И еще одну заслугу старой доброй паровой машины, а точнее паровоза, нельзя не вспомнить. Нам сегодня это очень трудно представить, однако именно паровозы вели первые составы городской подземки — метро. К слову, и само строительство метро — немалое техническое достижение, о котором тоже, конечно, стоит рассказать подробнее. Continue reading
И тем не менее интерес к машине на колесах с паровым двигателем продолжал волновать умы изобретателей. Немало выдумки, конструируя паровики на колесах, правда уже не в виде дилижанса, а в виде средства передвижения, проявили французы Амедей Болле, а затем его старший сын, тоже носящий имя Амедей. Это была семья потомственных… литейщиков колоколов. Однако когда Боллестаршему довелось побывать на Всемирной парижской выставке 1867 года, его поразили представленные там велосипеды и паровые дилижансы англичан. Continue reading
В конце концов паровая повозка поехала все-таки не только по рельсовой, но и по обычной дороге. Правда, первые опыты Ричарда Тревитика по конструированию дорожной паровой повозки надолго были забыты. Новые попытки были предприняты лишь в 30-е годы XIX века, и поначалу они отказались много успешнее. Изобретателю Голдсуорси Гэрнею удалось построить сразу 4 однотипных паровых дилижанса и даже наладить регулярные пассажирские рейсы. Continue reading
А как в это время решалась «паровая» транспортная проблема на суше?
Несмотря на первую неудачу с повозкой построенной французским артиллерийским офицером Никола Кюньо, к концу XVIII — началу XIX веков у изобретателей не было сомнений: в конце концов паровая машина обязательно встанет на колеса — и первая в мире «безлошадная повозка» станет реальностью. Однако для этого предстояло решить немало очень сложных проблем. Continue reading
Грейт Вестерн
Сам Джеймс Уатт, став почтенным совладельцем фирмы по выпуску паровых машин собственной конструкции, не помышлял о том, чтобы приспособить свое детище к движущимся повозкам. Его паровые двигатели были стационарными и быстро завоевывали все новые сферы применения. Continue reading
Как это всегда бывает с великими- изобретениями, можно сказать, что идея двигателя, приводимого в движение паром, носилась, что называется, в воздухе, и над проблемой одновременно работали многие изобретатели. Другое дело, что лишь Джеймсу Уатту удалось создать детально продуманный и безотказно работавший паровой двигатель, которому суждено было произвести настоящую революцию и в промышленности, и в транспорте. Continue reading