воздушный шар братьев Монгольфъе
Бензиновый двигатель внутреннего сгорания дал путевку в жизнь не только первому автомобилю, но и, чуть позже, поднял в воздух первый самолет. Воплотить в жизнь мечту человека о крыльях мог только такой двигатель. Continue reading
Как уже говорилось, жена Карла Бенца сыграла значительную роль в пропаганде изобретения своего мужа, однако и жена Готлиба. Даймлера, по удивительному совпадению, тоже имела определенное отношение к изобретению своего мужа. Continue reading
Первый мотоцикл. 1885 г.
Знаменитому немецкому изобретателю Карлу Бенцу пришлось немало потрудиться, чтобы выбиться в люди. Он рано потерял отца и, учась в техническом училище, зарабатывал на жизнь фотографией и ремонтом часов. Довелось ему поработать на паровозостроительном заводе, а позже — в техническом бюро в Маннгейме. Но им рано овладела мечта создать совершенный самодвижущийся экипаж. Continue reading
Первый мотоцикл. 1885 г.
Заслуга дальнейшего совершенствования двигателя внутреннего сгорания во многом принадлежит немецкому изобретателю Готлибу Даймлеру, работавшему совместно с другим изобретателем — Вильгельмом Майбафхом. Continue reading
И еще одну заслугу старой доброй паровой машины, а точнее паровоза, нельзя не вспомнить. Нам сегодня это очень трудно представить, однако именно паровозы вели первые составы городской подземки — метро. К слову, и само строительство метро — немалое техническое достижение, о котором тоже, конечно, стоит рассказать подробнее. Continue reading
И тем не менее интерес к машине на колесах с паровым двигателем продолжал волновать умы изобретателей. Немало выдумки, конструируя паровики на колесах, правда уже не в виде дилижанса, а в виде средства передвижения, проявили французы Амедей Болле, а затем его старший сын, тоже носящий имя Амедей. Это была семья потомственных… литейщиков колоколов. Однако когда Боллестаршему довелось побывать на Всемирной парижской выставке 1867 года, его поразили представленные там велосипеды и паровые дилижансы англичан. Continue reading
В конце концов паровая повозка поехала все-таки не только по рельсовой, но и по обычной дороге. Правда, первые опыты Ричарда Тревитика по конструированию дорожной паровой повозки надолго были забыты. Новые попытки были предприняты лишь в 30-е годы XIX века, и поначалу они отказались много успешнее. Изобретателю Голдсуорси Гэрнею удалось построить сразу 4 однотипных паровых дилижанса и даже наладить регулярные пассажирские рейсы. Continue reading